CAN i tachograf
Zdarzenia z magistrali jadą tym samym kanałem co pozycja, jeśli urządzenie je ma.
Lokalizatory GPS
Tracker raportuje do platformy firmy. Nie nasłuchuje internetu.
Lokalizatory w samochodach, telematyka, odczyt CAN, tachograf i alarm kradzieży. Platforma flotowa zostaje u Was albo u dostawcy, którego wpuścicie do tunelu. Flotę jako całość opisujemy na osobnej stronie.
PrzykładPrzykład: 80 samochodów służbowych z lokalizatorem. Pozycja, zdarzenie z CAN i alarm odpięcia zasilania idą do platformy w centrali. Scenariusz poglądowy, nie referencja klienta.
Alarm
Odpięcie, holowanie, wyjście ze strefy — do platformy w tunelu.
Spójnie z flotą
Ta strona jest o trackerze. Adresacja całej floty jest obok.
Co odbija się od brzegu
Lokalizator wystawiony jako serwer albo platforma sięgająca do niego przez internet odwraca zaufanie: obcy, kto znajdzie adres, jest bliżej pojazdu niż dyspozytor.
Karta w trackerze jest na liście APN i dostaje adres prywatny. Raport idzie do platformy. Wejście serwisowe jest z centrali. Gdzie pojazd schodzi z zasięgu jednej sieci, druga karta albo router Peplink w pojeździe podtrzymuje drogę — w terenie także ze Starlinkiem.
Bezpieczeństwo
- Brak publicznego IP trackera.
- Alarm kradzieży idzie do Waszej platformy, nie na otwarty endpoint.
- Karta związana z urządzeniem, o ile operator potrafi związać IMEI.
Telematyka floty bywa w łańcuchu usługi transportowej. Izolacja lokalizatora zmniejsza ekspozycję. Nie zastępuje obowiązku tachografu ani zgodności z ustawą.
Peplink · SpeedFusion · InControl 2 Starlink Jak to działa
Zapytaj o ofertę Rodzaje APN i typy połączeń +48 698 355 667